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摘要：本文首先介紹了無(wú)線(xiàn)測(cè)溫在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本工作原理以及軟硬件組成，介紹了在線(xiàn)監(jiān)測(cè)的無(wú)線(xiàn)測(cè)溫技術(shù)特點(diǎn)。在此研究基礎(chǔ)上，探討了無(wú)線(xiàn)測(cè)溫在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在實(shí)際工作場(chǎng)景中的應(yīng)用案例，證明了其在溫度檢測(cè)方面的重要應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：無(wú)線(xiàn)測(cè)溫在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究；無(wú)線(xiàn)測(cè)溫裝置；前言伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力領(lǐng)域也有了很大的進(jìn)步，人們對(duì)電力系統(tǒng)的安全性、可靠性有了較高的要求，因此，電力系統(tǒng)高壓傳輸設(shè)備的安全運(yùn)行工作就顯得非常重要。特別是伴隨無(wú)人變電站的建設(shè)投入使用，人工管理巡視的方法已經(jīng)逐漸被弱化...

摘要：針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在居民小區(qū)無(wú)序充電對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重隱患及充電間時(shí)過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，提出一種采用延遲充電的電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制策略，并在分析國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)有序充電的研究現(xiàn)狀后，設(shè)計(jì)了居民小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)有序充電策略的總體框架。該策略采用延遲充電對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行有序充電控制，通過(guò)計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)的充電優(yōu)先級(jí)來(lái)確定用戶(hù)開(kāi)始充電的時(shí)間以保證離開(kāi)時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的荷電狀態(tài)，很大程度達(dá)到用戶(hù)期望荷電狀態(tài)。通過(guò)算例仿真分析，證明提出的延遲充電策略可在滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電量期望的同時(shí)達(dá)到削峰填谷的作用。關(guān)鍵詞...

摘要：隨著電力管理部門(mén)用電模式的改革，預(yù)付費(fèi)技術(shù)在水、電、氣、熱等供應(yīng)部門(mén)得到了廣大的應(yīng)用。本文針對(duì)預(yù)付費(fèi)電能表售電方面，提出了售電管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本思路。采用Delphi語(yǔ)言開(kāi)發(fā)了預(yù)付費(fèi)售電管理系統(tǒng)。通過(guò)本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶(hù)電費(fèi)的收繳，有效的保障了供電系統(tǒng)的利益，同時(shí)讓用戶(hù)的消費(fèi)更顯得透明化。關(guān)鍵詞：預(yù)付費(fèi)電能表；售電系統(tǒng)；電費(fèi)1、概述電力是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的能源，也是群眾生活的重要能源，如何合理利用是國(guó)家、企業(yè)和用戶(hù)之間重大和嚴(yán)峻的課題。現(xiàn)階段電力管理水平相對(duì)滯...

摘要：本文從電氣安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀，分析電氣安全事故隱患難以的原因入手，導(dǎo)出電氣安全與能效管理理念，通過(guò)探析電氣安全與能效管理系統(tǒng)的架構(gòu)、功能和應(yīng)用，得出結(jié)論：電氣安全與能效管理系統(tǒng)能及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)和消除“孤島”管理模式下存在的電氣安全事隱患，提高工作效率、降低樓宇建筑配電系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。關(guān)鍵詞：無(wú)線(xiàn)測(cè)溫；電氣設(shè)備；在線(xiàn)監(jiān)測(cè)0引言隨著建筑業(yè)的發(fā)展，配電系統(tǒng)在樓宇建筑特別是高層建筑中的比重也隨之加大。現(xiàn)代的建筑的功能越來(lái)越完善，變配電工程、空...

摘要：進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，能源耗費(fèi)量與日俱增，在很大程度上阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，大量企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)了資源的高效利用。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，其與各行各業(yè)的結(jié)合日益緊密，為了提高資源的利用效率，達(dá)到節(jié)能減排的目的，形成信息化的能源管理系統(tǒng)勢(shì)在必行。關(guān)鍵詞：能源管理系統(tǒng)；工廠；應(yīng)用；監(jiān)控0引言相比西方國(guó)家，我國(guó)很多行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備仍然處于落后的狀態(tài)，因此目前我國(guó)很多行業(yè)處于高能源...

摘要：隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，充電用戶(hù)越來(lái)越多，同時(shí)也出現(xiàn)了一系列問(wèn)題，尤其是無(wú)序充電帶來(lái)的充電成本高、充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)和電網(wǎng)負(fù)荷安全影響等問(wèn)題，制約著電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施的發(fā)展。為解決此類(lèi)問(wèn)題，文章研究和設(shè)計(jì)有序充電策略。通過(guò)研究電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程數(shù)據(jù)，分析充電電壓、電流、和充電時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn)，在不同的電價(jià)時(shí)段和車(chē)多樁少情形下制定了合理的中止充電SOC值；為了提高充電站運(yùn)營(yíng)效益，針對(duì)充電站服務(wù)車(chē)輛對(duì)象的不同，設(shè)計(jì)了不同充電樁限功率有序充電策略。充電站有序充電策略的實(shí)現(xiàn)能夠提高運(yùn)行收益...

摘要：隨著電力體制改革的不斷深化，電力用戶(hù)借助分布式發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)等新興技術(shù)已經(jīng)具備了參與電力交易的能力，但傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的運(yùn)行控制方式卻難以適應(yīng)新時(shí)代開(kāi)放電力市場(chǎng)的需求。國(guó)家電網(wǎng)有限公司所提出的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)互連、狀態(tài)感知和優(yōu)化控制，是建設(shè)開(kāi)放電力市場(chǎng)的技術(shù)支撐?；诖?，分析了新時(shí)代電力系統(tǒng)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)以及建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的必要性；研究了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在開(kāi)放電力市場(chǎng)中的典型應(yīng)用；對(duì)面向電力市場(chǎng)的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了討論，為構(gòu)建...

摘要:為響應(yīng)國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，文章首先分析城市軌道交通車(chē)站能耗管控現(xiàn)狀、環(huán)境特點(diǎn)和技術(shù)不足，針對(duì)車(chē)站內(nèi)傳統(tǒng)的能耗統(tǒng)計(jì)管理存在周期長(zhǎng)、人力物力耗費(fèi)大、風(fēng)水系統(tǒng)無(wú)智能化聯(lián)動(dòng)，電表、水表出現(xiàn)故障時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理等問(wèn)題，研究并提出車(chē)站智慧能耗管理系統(tǒng)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和功能架構(gòu)，通過(guò)該系統(tǒng)可對(duì)車(chē)站水、氣、電、熱等多種能源進(jìn)行智能化分析和管理。運(yùn)用針對(duì)性節(jié)能管理、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)控制等策略，在提升車(chē)站智慧化水平的同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)站節(jié)能增效，為城市軌道交通智慧運(yùn)營(yíng)提供智能化決策。特別是在疫情...

在探索能源解決方案時(shí)，偏遠(yuǎn)地區(qū)面臨著特殊的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。這些地區(qū)通常距離傳統(tǒng)電力網(wǎng)絡(luò)較遠(yuǎn)，居民獲取穩(wěn)定電力供應(yīng)的能力有限。分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)（PVS）為這些地區(qū)帶來(lái)了希望，提供了一種可靠、清潔且可持續(xù)的能源供應(yīng)方式。一、能源獨(dú)立性1.獨(dú)立于中央電網(wǎng)：偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民通過(guò)建設(shè)自己的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，可以減少對(duì)中央電網(wǎng)的依賴(lài)。這對(duì)于那些位于電網(wǎng)覆蓋區(qū)外或電網(wǎng)不穩(wěn)定的地區(qū)尤為重要。2.增強(qiáng)能源安全：自產(chǎn)自用的電力模式提高了能源安全性，減少了因電網(wǎng)故障或供應(yīng)中斷帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。二、環(huán)境友好...

摘要：智能照明控制系統(tǒng)通過(guò)靈活的控制和管理手段實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。簡(jiǎn)要介紹了智能照明控制系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)，有針對(duì)性地對(duì)地鐵車(chē)站智能照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)2個(gè)應(yīng)用方案進(jìn)行了比較。智能照明控制系統(tǒng)不但能進(jìn)行各種節(jié)能模式的控制，還可實(shí)現(xiàn)其簡(jiǎn)潔化、靈活化，并減輕維護(hù)負(fù)擔(dān)，適合在地鐵車(chē)站中應(yīng)用。關(guān)鍵字：地鐵車(chē)站；智能照明控制系統(tǒng)；節(jié)能設(shè)計(jì)0引言根據(jù)地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，車(chē)站照明系統(tǒng)占整個(gè)車(chē)站設(shè)備負(fù)荷的15％左右，并且具有長(zhǎng)期持續(xù)運(yùn)行的特點(diǎn)。所以，照明系統(tǒng)是車(chē)站節(jié)能的關(guān)鍵領(lǐng)域。目前，地鐵車(chē)站使用的照...